第97章 开火箭的法拉利 (第1/2页)
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“快半秒？认真的？”马林康直接在无线电问道，他觉得简直是难以置信，法拉利这车有这么快？
前两节冲刺赛排位赛，在所有人都藏着的情况下，自己和汉密尔顿都可以跟得上他们的速度，结果第三节他们直接一脚油门甩开所有人。
“是的，他们比你快半秒，我们完全没办法在几个慢速弯把这些压榨出来。”安杰罗回应道，他面对这种情况也无能为力。
所有还在第三节的车手和车队都对这种差距感到惊讶，沙特阿美和红牛两支车队极其纳闷，明明前两节大家差得并不多，为什么第三节开得如此之快。
法拉利则是一片高兴，他们终于找到久违的竞争力，勒克莱尔和比尔曼的单圈比所有人快接近半秒，尤其是慢速弯的表现令人印象深刻，新升级带来的慢速弯出弯更快在这里发挥得淋漓尽致。
这个特性很多人都不知道，之前周四各大摄影师拍摄路透图展现这方面零件并不明显，首席设计师也在刻意避免提到，以至于很多人都忽视他们还有这方面的优势。
不过冲刺赛排位赛还剩下一圈，身为领队的维特尔非常清楚，现在还不是庆祝的时刻，说不定有人真的能找到半秒的极限，从而夺走车队几乎锁定的杆位。
这点在历史上已经发生过太多次，无论是杆位争夺还是晋级之战都是如此，但最起码今天的法拉利看不到这种可能性。
所有车手回到维修区换胎后，第二轮飞驰圈正式开始，法拉利非常自信的率先出来，他们觉得拿杆位轻轻松松，就算后面车手吸尾流也没办法凑出半秒。
更不用说，他们两位还比上一圈更快，勒克莱尔以零点一秒优势击败比尔曼拿到杆位，维斯塔潘已经尽可能压榨赛车在最后一圈提高圈速，但还是慢勒克莱尔零点六秒，领先马林康只有千分之一秒。
“塞巴斯蒂安，这场是你第一次担任车队领队，今天的比赛结果应该让你感到高兴吧。”赛后有媒体去采访维特尔提问道。
“能够在冲刺赛排位赛包揽头排发车，没有什么比这更完美的方式开启比赛周末，升级后的赛车和引擎速度飞快，这是之前从来没遇到过的情况，或许这个升级还是有点晚了。”维特尔回应道。
“练习赛你们长距离的表现令人十分鼓舞，现在又是包揽头排发车，对于明天早上冲刺赛有什么想法？”记者继续询问道。
“如果能拿到1-2那是再好不过的，对主场车迷是一个非常好的礼物，但
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