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“马林康把我推出赛道，在1号弯。”
两个人回到赛道上后，维斯塔潘立马在无线电抱怨道，希望车队能够跟马西沟通一下，看能不能得到警告或者处罚。
马西确实是对这个事件进行记录，但查看双方车载后发现没有进一步调查的必要，就是正常比赛缠斗而已。
有没有判罚对于维斯塔潘来说其实不太重要，他现在得想方设法继续对马林康造成威胁，不能被他带开太多，尤其是身后比尔曼靠着这次缠斗，一下子追近足足1.5秒。
又是5圈进行时，维斯塔潘依旧疯狂的追马林康，但轮胎在这种高负荷下很容易出现衰竭，不管干胎还是雨胎，都禁不起这种消耗，赛季前没有人能知道普利司通和米其林谁的雨胎更耐磨。
现在算是知道一点，米其林更耐磨点，马林康和比尔曼都还没有明显的感受轮胎进入性能衰退期，维斯塔潘已经意识到问题的严重性。
“这可能是你最后的机会，我们已经支撑不起这么狠的推进，两台沙特阿美轮胎都比你要好。”维斯塔潘工程师告知道。
“我已经想办法过掉对手，暂时离我远一点，别在弯中说话。”维斯塔潘回应道，他想集中注意力给马林康致命一击。
这笔账其实很好算，无论这场比赛结果如何，沙特阿美都会在接下来两场加冕车队世界冠军，两位车手不会太计较1-2纪录，被超后应该不会拼老命的去推，更不用说现在两台法拉利排名还很靠后。
但对于维斯塔潘来说，他太需要这场冠军，比所有渴望终结沙特阿美的人还渴望，除了之前讲述过的原因以外，他现在距离汉密尔顿的胜场历史纪录只差7场，每场胜利都变得尤为珍贵，多赢一场都距离纪录更进一步。
第43圈，维斯塔潘再次和马林康差距只剩下0.5秒，还是在发车直道，这次他把所有能用的速度加成都用上，甚至不管溅起来的水雾影响视线。
“维斯塔潘这是豁出去了，到维修区出口位置还没抽头。”阿隆索说道。
“1号弯前来了，维斯塔潘这次直接走内线准备强吃，刹车一脚下去，直接把马林康给过了，但这下似乎有点过于勉强。”德雷克斯说道。
维斯塔潘这次直接强行走内线，1号弯前极限晚刹车过掉马林康，不过进弯那一瞬间似乎有点过头，几乎离开赛道切西瓜，哪怕能把车控制住，2号弯出弯速度也远远不如对手。
马林康看到维斯塔潘极限进攻
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