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接下来的西班牙站和葡萄牙站,对马林康来说又是轻松的杆位发车带回胜利,比尔曼这两场和队友的差距变得更近,但还是没办法挑翻,眼睁睁看着马林康继续享受胜利的喜悦。

没有人知道比尔曼这会的想法是什么,拉提菲、德弗里斯等人都不清楚这些,甚至连马林康都没有察觉到队友那一丝微妙的变化,但只有车手本人最清楚,他想要的是什么东西。

轻松在波尔蒂芒取得又一个奖杯,同时打破马德里魔咒以后,马林康并没有立刻回到杭城备战主场,而是先前往意大利,去伊莫拉一趟。

之所以要去伊莫拉,这是里奇邀请马林康过来的,三叉戟会在这里跟其他几支同样参加意大利F4的车队一起进行测试,车队一共有4位车手,其中就包括罗宾·莱科宁。

“时间过得挺快的,这会你都准备为明年晋升F4做准备,很难想象两年前还在青年组比赛。”马林康在维修区看到罗宾后笑着说道。

“这不是我第一次和F4车队测试,可不是纯新秀,虽然这只是第一次跟三叉戟合作,之前去普瑞玛和US都有接触过。”罗宾回答道。

“这个选车队可是学问,可不要学习阿隆索叔叔一样,每一次路子都选错,不是只有最好的车队才能拿到资源,围场出色的车队有很多,但首先你得做到说服他们,让资源倾斜到你身上,要不然再好的牌也会达成稀烂。”马林康认真的提醒道。

“这个我清楚,父亲跟我讲很多了,不知道你今天过来是?”罗宾询问道,他只知道有4位车手过来测试,但车队的维修区却放置5台车。

“过来指导。”马林康回应道。

马林康确实是过来伊莫拉指导的,但不只局限于看录像、分析数据和讲解,而是亲自体验F4赛车来了解和对比,尽可能通过亲身经验来帮助罗宾。

毕竟,只有罗宾是沙特阿美青训车手,哪怕马林康是被里奇请过来测试,他主要为自家车队的成员负责,别人一般情况下管不着的,顶多给几句建议和分析,不会如此细致的去进行帮助。

时隔6年重新回到F4赛车,还是用统规版座椅,第一时间让马林康难以适应,不过当赛车正式来到赛道上的时候,所有不适感瞬间消失。

考虑到这次是作为标杆车手,而不是尽情发挥速度做圈速,马林康并没有像跑F1排位赛一样跑得飞快,更多的是帮助调整赛车设置,以不同的驾驶方式了解这台车如何运作等等。

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