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“马林康把我推出赛道,在1号弯。”

两个人回到赛道上后,维斯塔潘立马在无线电抱怨道,希望车队能够跟马西沟通一下,看能不能得到警告或者处罚。

马西确实是对这个事件进行记录,但查看双方车载后发现没有进一步调查的必要,就是正常比赛缠斗而已。

有没有判罚对于维斯塔潘来说其实不太重要,他现在得想方设法继续对马林康造成威胁,不能被他带开太多,尤其是身后比尔曼靠着这次缠斗,一下子追近足足1.5秒。

又是5圈进行时,维斯塔潘依旧疯狂的追马林康,但轮胎在这种高负荷下很容易出现衰竭,不管干胎还是雨胎,都禁不起这种消耗,赛季前没有人能知道普利司通和米其林谁的雨胎更耐磨。

现在算是知道一点,米其林更耐磨点,马林康和比尔曼都还没有明显的感受轮胎进入性能衰退期,维斯塔潘已经意识到问题的严重性。

“这可能是你最后的机会,我们已经支撑不起这么狠的推进,两台沙特阿美轮胎都比你要好。”维斯塔潘工程师告知道。

“我已经想办法过掉对手,暂时离我远一点,别在弯中说话。”维斯塔潘回应道,他想集中注意力给马林康致命一击。

这笔账其实很好算,无论这场比赛结果如何,沙特阿美都会在接下来两场加冕车队世界冠军,两位车手不会太计较1-2纪录,被超后应该不会拼老命的去推,更不用说现在两台法拉利排名还很靠后。

但对于维斯塔潘来说,他太需要这场冠军,比所有渴望终结沙特阿美的人还渴望,除了之前讲述过的原因以外,他现在距离汉密尔顿的胜场历史纪录只差7场,每场胜利都变得尤为珍贵,多赢一场都距离纪录更进一步。

第43圈,维斯塔潘再次和马林康差距只剩下0.5秒,还是在发车直道,这次他把所有能用的速度加成都用上,甚至不管溅起来的水雾影响视线。

“维斯塔潘这是豁出去了,到维修区出口位置还没抽头。”阿隆索说道。

“1号弯前来了,维斯塔潘这次直接走内线准备强吃,刹车一脚下去,直接把马林康给过了,但这下似乎有点过于勉强。”德雷克斯说道。

维斯塔潘这次直接强行走内线,1号弯前极限晚刹车过掉马林康,不过进弯那一瞬间似乎有点过头,几乎离开赛道切西瓜,哪怕能把车控制住,2号弯出弯速度也远远不如对手。

马林康看到维斯塔潘极限进攻

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