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这次护墙修理并没有像上次来得久,20分钟就彻底搞定,赛会干事准备让剩下22台车回到发车格,准备最后6圈终极决战。

周冠宇这时候已经回到维修区,在比赛重启和接受采访之前刚好跟马林康做了一回简单交流,两个人说话的声音很小,说着很多人都听不懂的语言。

“我已经做了我能做的一切,帮你缩小差距并制造超车条件,剩下就靠你了。”周冠宇说道。

“刚才你故意的?”马林康诧异道,但不敢表现在脸上。

“我故意引发撞车的,就是为了帮你延续冠军希望。”周冠宇认真的回应道。

“行,这份情我记住了。”马林康拍了拍周冠宇肩膀说道。

“别忘了明年给我卖面子。”周冠宇调侃道,然后离开马林康所在的区域,准备去混采区接受采访。

对马林康来说,如果赛道上超不过,最好的方式就是通过发车过掉对手,他很清楚第4必须拿到,前3到时候根据情况再看。

第三次重启同样没有意外,对维斯塔潘和两台梅赛德斯来说是如此,但对于其他人来说就不太一样。

马林康的发车还算不错,对比起萨金特和博托莱托是如此,但反应速度不如队友,1号弯前卡在优先位置,5号弯前却被比尔曼强行挤进内线完成超越。

博托莱托和萨金特的位置往下掉,斯莱特提升1位,比尔曼直接提升3位,现在马林康排在第6,照这么跑年度前3有没有还是未知数,因为拉塞尔此刻上到第2。

第55圈,皮亚斯特里还在做着最后的努力,6号弯前生吃队友,紧接着9号弯前守住拉塞尔的反击,两个人一缠斗,直接让维斯塔潘跑远了。

比尔曼则开始寻求过掉斯莱特的方法,但好几圈都没能过去,马林康只能干着急看着一次次无效进攻,再慢慢的跟车。

这时候马林康的内心非常矛盾,比尔曼过去意味着他的世界冠军梦基本可以画上句号,过不去又要生吃两个对手才能够夺冠,离比赛结束只剩下4圈,无论哪种情况,世界冠军只会越来越远。

同样干着急的还有拉提菲,比尔曼好几次超车都没有成功,前面梅赛德斯和维斯塔潘都是越跑越远,他坐在这里做不了任何事情,这一刻仿佛变成观众一样,只能等待比赛结果。

还有赞助商、车迷、甚至是一些路人,此时都放下手中忙碌的事情,只盯着屏幕上紧张的最后4圈。

第5

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