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“马林康,你现在位居第8,身前拉塞尔并没有进站,这套红胎是全新的,注意暖胎,理论上有机会撑到比赛结束。”安杰罗在无线电跟马林康说道。

“身前和身后的车手呢?我想知道情况。”马林康询问道,安全车期间他想知道各位车手情况。

“拉塞尔我说过了,再前面是两台法拉利,他们刚好也在这个时间段完成换胎,身后周冠宇和皮亚斯特里都已经更换轮胎。”安杰罗继续反馈道。

皮亚斯特里赛车是不太行,但长距离还是在线的,前面车手长距离都不如他以后,现在他已经来到第10位,虽然安全车出动前一直受到赛恩斯的追击。

“好的,收到。”马林康回复完以后,继续专注着暖胎。

这时候最紧张的应该是排在两台法拉利前面的汉密尔顿和安东内利,他们并没有选择利用这个安全车时机进站,而是继续留在赛道上。

他们这么做也有理由,没有人知道软胎到底能不能撑15圈,练习赛只有法拉利进行测试,而且那个时候没有人知道载油量多少,用何种能量设置和功率去推,现在可要面临缠斗,耗损或多或少比干净空气要严重一些。

马林康的选择更像是搏一把,在他身后的几位车手都使用中性胎,他们寻求稳定的策略来完成比赛,毕竟1分2分都是分,总比颗粒无收好。

安全车带3圈后,赛会干事下达指令,让所有被套圈的车手进行解套,直播信号中直接列举这些车的车号。

额外提一句,马林康在进入F1前选择89号作为自己永久的车号,给出的理由可能找不到第二个比这个够离谱的,因为自己名字和女朋友杨晨怡名字开头缩写换算成数字相加等于89。

当赛会干事确认让慢车解套的时候,意味着下一圈比赛就将恢复进行,这是自从前几年马西搅局争冠以后做出的决定。

“等会记得调成超车模式,身前拉塞尔应该很容易过去的,别太激进,我们首要目标还是把车带回。”

安杰罗的话,马林康只听了前半句,他确实将赛车调成超车模式,安全车重启后直接在1号弯过掉拉塞尔,就很正常的进弯抢内线超车,一套动作行云流水。

后半句话马林康根本没听进去,此时的自己已经不再是前几圈表现的比较谨慎,只注重单圈而不是提升排名,就给人一种非常紧张的感觉。

马林康很清楚,今年这台车绝对快,早些时候练习赛就已经证实这一点,现

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