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“马林康，能聊几句吗？”
正赛结束以后，尼基塔·约翰逊早已在领奖台下面等候并上前进行祝贺，不过祝贺的同时也问马林康一句话。
当时马林康直接给出肯定的回复，不过直到1小时后，结束日常枯燥无味，未来还要继续度过的赛后仪式后，才来到墨西哥电信所在的休息区。
事实上，马林康并不知道约翰逊为什么会在正赛结束后急着找人，整场比赛并没有出安全车，只是有几次短暂的黄旗挥舞，前4场套慢车套得都不知道谁跟谁，根本不会注意中下游车手的情况。
只知道一件事，这场马林康又赢了比尔曼超过15秒，领先安东内利42秒，到现在为止还没丢掉任何1分，满分跑完前4场，去年上半年跑完近一半也差不多是这个数。
赛场性能优势达到一定程度的情况下，轮胎策略、慢车、安全车甚至红旗重启，都不可能成为胜利的阻碍，除非有人能鱼雷或者出现机械故障，但本赛季到现在出现的事故并不多，稳定性也足够出色，这场就1位车手退赛，之前3场最多也就5台车退赛。
“尼基塔，挺好奇你这时候找我是想要说什么或做什么，之前都没遇到过这种情况，虽然我们去年在围场接触过，但次数并不多。”马林康纳闷的询问道，他想试探下约翰逊的真实想法。
“我想知道如何跑完一场完整的F1比赛？”约翰逊这句话说完，马林康的头更懵了，完全不知道怎么接话。
“嗯？”马林康发出一声疑问。
“是这样，到现在还没有完成任何一场比赛，无论是冲刺赛还是正赛都是如此，看着其他人最起码能够和车队分享完赛后的感受，我却只能一次次把沮丧的心情展现给其他人，这种感觉很不好受，可能你没经历过不知道这些，但还是想知道一些。”约翰逊解释道。
本赛季前4场比赛，约翰逊愣是没有任何一场比赛完赛，揭幕战奇迪亚遇到机械故障退赛，巴林一开始就在3号弯打滑上墙，卡塔尔卷入到和塔波宁的事故双双退赛，这场澳大利亚则是后期自己在12号弯出弯上墙，能把车带回维修区但是只能退赛。
除了揭幕战以外，剩下3场都是卷入到事故，不管是自身问题还是卷入事故，退赛事实摆在眼前，连续4场退赛这个数字确实挺难看，很少有车手职业生涯一开始是地狱级别开局。
“这个啊，还真有点难办。”马林康挠头回应道，约翰逊的情况比想象中还要复杂许多。
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