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接下来的西班牙站和葡萄牙站，对马林康来说又是轻松的杆位发车带回胜利，比尔曼这两场和队友的差距变得更近，但还是没办法挑翻，眼睁睁看着马林康继续享受胜利的喜悦。
没有人知道比尔曼这会的想法是什么，拉提菲、德弗里斯等人都不清楚这些，甚至连马林康都没有察觉到队友那一丝微妙的变化，但只有车手本人最清楚，他想要的是什么东西。
轻松在波尔蒂芒取得又一个奖杯，同时打破马德里魔咒以后，马林康并没有立刻回到杭城备战主场，而是先前往意大利，去伊莫拉一趟。
之所以要去伊莫拉，这是里奇邀请马林康过来的，三叉戟会在这里跟其他几支同样参加意大利F4的车队一起进行测试，车队一共有4位车手，其中就包括罗宾·莱科宁。
“时间过得挺快的，这会你都准备为明年晋升F4做准备，很难想象两年前还在青年组比赛。”马林康在维修区看到罗宾后笑着说道。
“这不是我第一次和F4车队测试，可不是纯新秀，虽然这只是第一次跟三叉戟合作，之前去普瑞玛和US都有接触过。”罗宾回答道。
“这个选车队可是学问，可不要学习阿隆索叔叔一样，每一次路子都选错，不是只有最好的车队才能拿到资源，围场出色的车队有很多，但首先你得做到说服他们，让资源倾斜到你身上，要不然再好的牌也会达成稀烂。”马林康认真的提醒道。
“这个我清楚，父亲跟我讲很多了，不知道你今天过来是？”罗宾询问道，他只知道有4位车手过来测试，但车队的维修区却放置5台车。
“过来指导。”马林康回应道。
马林康确实是过来伊莫拉指导的，但不只局限于看录像、分析数据和讲解，而是亲自体验F4赛车来了解和对比，尽可能通过亲身经验来帮助罗宾。
毕竟，只有罗宾是沙特阿美青训车手，哪怕马林康是被里奇请过来测试，他主要为自家车队的成员负责，别人一般情况下管不着的，顶多给几句建议和分析，不会如此细致的去进行帮助。
时隔6年重新回到F4赛车，还是用统规版座椅，第一时间让马林康难以适应，不过当赛车正式来到赛道上的时候，所有不适感瞬间消失。
考虑到这次是作为标杆车手，而不是尽情发挥速度做圈速，马林康并没有像跑F1排位赛一样跑得飞快，更多的是帮助调整赛车设置，以不同的驾驶方式了解这台车如何运作等等。
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